城市路口的信号配时大多沿用一个固定方案跑全天，早晚高峰尚可忍受，低峰时段却常出现绿灯空放与支路排队并存。智慧城市实验室近期在一座中型城市的老城区选取3个相邻路口做小范围实验，目标不是替换既有信号机，而是验证低峰时段按需调整周期与绿信比的可行性。
做法上，把路口已有视频与雷达车检数据接入边缘计算盒子，在本地估算各进口道到达率与排队长度，用规则加轻量模型输出周期时长与各相位绿灯建议值，再由信号机执行。约束条件先行写死：最小绿、行人过街最短时间、相位切换损失、相邻路口周期差阈值，避免为追求单车延误最优而破坏干线协调。
要点一（进展与数据）：连续两周、工作日低峰10:00—16:00，3个路口平均车均延误下降约10%~15%，干线方向停车次数减少约1次/车·段；早高峰未做调整，高峰指标基本持平，说明收益主要来自低峰时段的空放削减。
要点二（下一步）：接入公交到站预测，试点低峰与平峰的公交优先请求；同时补充非机动车与行人等待时间统计，避免优化只对机动车有利。
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