在智慧城市实验室的阶段性实验中，我们选择某城区12个相邻信号路口作为试点，尝试用已有的电警过车数据替代昂贵的专用检测器，走一条配时优化的「轻量」路径。
做法分三步：先从过车记录重建车辆到达序列，按信号周期推算各进口道的排队长度与消散时刻；再以排队长度、饱和度和相位切换损耗构造目标函数，在最小绿灯、行人过街时长等约束下搜索周期与绿信比；最后以15分钟为粒度滚动下发，并保留人工接管入口。
要点：
- 试点六周后，试点路口工作日早高峰平均停车延误下降约13%，干线双向行程时间下降约8%；晚高峰排队长度虽有回落，但幅度明显小于早高峰。
- 检测器缺失或数据丢包率高的三个路口，指标几乎无变化——数据质量仍是这套方法的前提。
下一步计划把公交优先与行人过街请求纳入同一约束体系，并测试相邻路口间的协同，而非单点最优。
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